JSC3-FA-100B-700众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
GRLA-1/8-B，DSBC-40-160-PPVA-N3,
DSBC-63-200-D3-PPVA-N3,，DFM-100-50-P-A-KF
DGC-K-63-1500-PPV-A-GK，，减压阀LR-M3-N1/2-07GK
减压阀LR-M2-G1/4-07，D系列带锁减压阀LRS-3/8-D-O-MINI
VN-10-L-T4-PQ2-VA5-RQ3，真空吸盘ESV-80-EF
DSBC-32-60-PPVA-N3，，DFM-80-200-P-A-GF
DGC-K-25-1500-PPV-A-GK，LFR-1/2-D-5M-DI-MAXI-A
调压阀LR-1/8-S-OB，减压阀LR-M1-G1/8-10
D系列带锁减压阀LRS-1/8-D-MINI，波纹吸盘VASB-8-M5-PUR-CT
真空吸盘ESV-50-BS，双作用多面安装?DMML-32-30-P-A
双作用抗扭气缸DZH-32-300-PPV-A，MS6-LFR-1/2-D7-CRV-AS
EMME-AS-80-S-HS-AM，D系列带锁减压阀LRS-3/4-D-O-MIDI
减压阀LR-M3-G3/4-16G，VPPL-3L-3-G14-0L40H-V1-A-S1-7
AEVULQ-63-50-A-P-A-S6，双作用抗扭气缸DZH-32-250-PPV-A
DSM-8-180-P-A-FF-FW，LFR-1/4-D-MINI
聚氨酯气管PUN-8X1,25-RT，减压阀LR-M2-G1/4-07G
减压阀LR-M1-G1/8-07GIK，AEVULQZ-20-25-P-A,
AEVULQ-16-10-P-A-S6,，DSM-40-270-CC-A-B逆时针方向FLSM-8-L
DSBC-63-160-D3-PPVA-N3，气管PUN-4X0,75-S-1,5-DUO-BS
液压缓冲器YSR-20-25-C，D系列减压阀LR-1/8-D-I-MINI
减压阀LR-M2-N3/8-10G，AEVULQ-40-20-P-A,
GRLA-M3 ，DSBC-63-100-PPVA-N3
DSBC-100-200-PPSA-N3，DGC-K-18-1000-PPV-A-GK,
DGC-K-50-1600-PPV-A-GK，，减压阀LR-M2-N1/4-16GIK
减压阀LR-M1-N1/8-07G，减压阀LR-M3-G3/4-10
VN-07-M-T2-PQ1-VQ1-RO1，真空吸盘ESV-200-SU
DSBC-32-200-D3-PPVA-N3,，DFM-25-20-P-A-KF
DFM-50-160-P-A-KF，LFP-D-MINI-5M
CLR-63-50-R-P-A-K11-R8，减压阀LR-M3-N3/8-04GIK
减压阀LR-1/4-S-B，真空吸盘ESS-150-SU
真空吸盘ESV-100-EU，双作用多面安装DMM-20-15-P-A
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