CKD带磁性的汽缸与普通的气缸有和何不同？日本CKD磁性开关应用

问一：CKD带磁性的汽缸与普通的气缸有和何不同？
首先，带磁性的汽缸活塞有带磁环，其作用就是给汽缸的磁感应开关感应用的。
其次，是为了配合磁性开关来检测活塞位置活塞上有一个磁环，汽缸体上装了几只磁性开关，当活塞运动到磁性开关的位置，磁力使开关接合，产生一个电信号给控制系统。气缸里面的活塞有的带了磁环，有的没有带磁环。这是根据需要而定的。带了磁环的气缸，可以在气缸外部加装磁性开关，在气缸动作时，在某个位置，通过磁性感应可以反馈一个电信号给PLC进行控制（因为磁性开关安装位置可改变，所以可以自由控制气缸的行程)。

问二：CKD气缸的磁性开关有什么作用？
CKD气缸中开关的磁铁是放在活塞上的，便于在汽缸外放置用于检测活塞位置的干簧继电器类开关。该开关只有在气缸具备磁环的情况下才是具备实际的使用价值，其功能是通过检测运行过程之中活塞上面的磁环，用来确定电磁阀工作通断的信号检测元件。检测活塞运动位置，检测到会发送电信号，电磁阀也需要电信号改变出气方向，磁性开关检测位置发送电信号，连接PLC控制回路。所以，磁性开关在需要的场合是必须的。磁性开关起控制汽缸活塞行程的作用。磁性开关用于指示气缸有没有工作，有没有及时到位。

问三：CKD磁性开关可以限制气缸行程吗？
一般可以限制，但是比较麻烦，一般的气缸都是满行程的。电磁阀控制全开或者全关；要是非要在气缸上做行程，要加上行程开关；例如开的步骤是：
1、旋钮开——电磁阀得电打开——控制压缩空气通入气缸——当到了行程限位的时候，限位开关发信号——电磁阀得电关，这样就在半行程中停住了。
这样比较理想，但是限位的形式是什么样的？要感应样式的？还是普通触点样式的？会不会因为气缸惯性而开度过大？
2、用脉冲信号控制电磁阀，从而控制压缩空气，控制气缸行程； 这样的控制方式，行程反馈是比较准确的；现在有一些调节阀门用气缸控制，并且比较准确。

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